第七百一十七章 形势逼人(1/2)

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“没有军工企业，可以建立吗，方家旗下的这些企业，也不是当初就存在的。[想看的书几乎都有啊，比一般的小说网站要稳定很多更新还快，全文字的没有广告。]”老别列夫斯基笑道，“你不是一样将它们经营成为了世界知名的企业。特别是秦西航空制造集团公司，我们民用航空制造业中的很多人都视你为偶像呢。业内有很大的呼声，认为我们两国完全可以联手进行合作，像空中客车公司那样，进军民用航空大飞机市场！”

随着秦西航空制造集团所生产的md90客机逐渐进入包括俄罗斯在内的独联体各国，越来越多的俄罗斯人在乘坐过后，对md90客机的性能和舒适度都十分地欣赏。毕竟如今俄罗斯境内的民用航空中，除了本国产的民用客机外，大部分是从海外采购而来的波音和空中客车的二手飞机，而md90客机却是全新的，这样一来在性能、安全性和舒适度上都要占不少优势。而且随着秦西航空制造集团公司的产能越来越大，在售后服务、零配件提供上，也有了长足的进步，而且两国原本就是邻国，有什么问题，不管是秦西航空制造集团派工程师前去，还是将问题客机飞回秦西航空制造集团，都十分地方便。

前苏联的民用航空制造业，虽然说不如波音公司和空中客车公司，但是毕竟也是除了这两家之外，唯一的一个能够独力制造大型民用客机的国家，只是由于政治因素，苏系客机之前只能够销往华约国家、与苏联关系不错的国家、第三世界国家，至于欧美发达国家的航空市场，那就不用想了。但是由于后来苏系飞机在舒适性、省油、落后的电子系统、不完善的售后等诸多方面被波音和空中客车完爆，越来越多的国家退出了采购苏系客机的系列，这其中也包括了华夏。

曾经经历过前苏联航空制造业辉煌的那些俄罗斯人，自然是不甘心它的没落，尤其是到了现在，就连俄罗斯自己国内，航空市场上，干线飞机中，波音客机和空客客机所占的比例都接近五分之四，这就更是被很多人视为耻辱，只是俄罗斯境内的民用航空客机制造企业，都已经是奄奄一息，不要说研发新型客机了，就是连已有机型的建造，都难以保证。

“利用我们的资金，贵国的技术？”方明远一手抚额，满腔地无奈道，“上个世纪末期直到两千年初的时候，我们就曾经多次提出过双方联手开发大飞机的建议，不都是被贵国拒绝了吗？”俄罗斯的飞机制造技术也是有着其独到的地方，否则的话，当初苏系飞机也不可能与波音公司、空中客车公司三分天下。但是问题是，苏系客机在前苏联末期，性能技术水准就已经落后于波音公司和空中客车公司，前苏联解体后，俄罗斯虽然继承了大部分的遗产，但是在民用客机制造业上的投入实在是太少太少，这使得俄罗斯的民用客机制造产业在这十几年的时间里，没有什么实质性的进步！

“贵国不是有一句老话，叫此一时、彼一时吗？”老别列夫斯基道，“这一次，我国政府可是下了大决心，要将境内的多家民航客机制造企业合并为民用航空集团公司，拿出全部的技术资料和贵国进行合作，共同推进新型大型客机的研发！”

“是不是打算以俄制伊尔-96型客机的基础上进行改进生产？”方明远叹了口气道。老别列夫斯基有些诧异地看着方明远，他和方明远也算是熟识了，自然感觉地出来，方明远的兴致并不高，好像还有着几分无奈。

“啊……是啊，伊尔-96型客机是我国最新型的大型客机，现在，总统阁下的座机就是伊尔-96型客机。”老别列夫斯基道。

“伊尔-96型客机在俄罗斯确实是最新型也是最先进的大型客机，但是放眼全球的话，伊尔-96型客机的竞争力是什么样子，相信你比我还清楚！如果说伊尔-96型客机真的是那么的出色的话，为什么贵国的那些航空公司都不选择它，而是宁肯采购波音公司和空中客车公司的二手客机？”方明远反问道。他不否定，在伊尔-96型客机刚刚问世下线的时候，它是一款不错的客机，但是从一九九三年，伊尔-96型客机正式投入商业运营开始，到现在已经有十五年的时间，在波音公司和空中客车公司早已经开发出来新型客机，原本就已经是落后的伊尔-96型客机到了现在，与波音公司和空中客车公司之间的差距就更大了。

而这些年来，虽然说制造伊尔-96型客机的俄罗斯企业仍然继续对伊尔-96型客机的技术进行改进，但是想想俄罗斯当初财政的窘迫，也能够知道，企业能够拿出来多少人力和物力来对伊尔-96型客机进行技术升级，连国内航空市场都已经失去的它，恐怕连喂饱全厂的职工都是一件难事。

“至于总统阁下的座机选择伊尔-96型客机，那我只能说他是没得选。”方明远耸耸肩道。他倒是想选波音公司或者说空中客车公司的产品呢，一来他能放心吗？二来，俄罗斯国内肯定也不干。就像他自己，要不是现在秦西航空制造集团还没有参与到公务机的制造中来，否则的话，他出行的话，肯定也是要优先使用秦西航空制造集团的产品。

况且，如今的秦西航空制造集团可以说已经走上了良好发展的道路，他也正在积极地争取，整合国内的民用航空企业，为未来打造华夏自己的大飞机奠定基础，如果说在这个时候，俄罗斯方面横插